2009年11月27日
2009年11月26日
舊區重建- 中環街市(背景篇)
從今日開始我會和大家討論舊區重建,而第一個議題將會是中環街市。這是一個很難得的議題,因為很難有機會可以找到一個議題可以跨越文、理、商三個討論層面。在開始講正題前,煩請大家先閱讀以下兩則新聞,先了解一些背景資料,明天會詳細和大家討論。
中環街市倡升歷史評級保原貌
【明報專訊】身兼三級歷史建築和80億元「中環地王」雙重身分的中環街市,其保育與發展爭議出現變數。古物諮詢委員會上月底完成歷史建築初步評級諮詢,接獲不少地區團體要求將中環街市「升級」,保存原貌和社會價值。古諮會於年底覆檢時,若接納將建築升格為一級或法定古蹟,政府便須凍結重建,另覓活化用途。
已納勾地表 市值逾80億
有70年歷史的中環街市,日佔時期附近遭受轟炸和改稱中央廣場,見證昔日平民生活境况和港島歷史變遷。街市現時只屬三級歷史建築,未受古蹟法定保護,政府早年已將地皮納入今年度勾地表內,可供發展商以15倍地積比率,重建160米高商廈,市場估值逾80億元。
古諮會今年3月展開為期逾4個月的歷史建築物評級諮詢,全港1444幢私人和公共建築獲初步評級後,經諮詢後於年底覆檢,落實最後評級方案。負責諮詢的古物古蹟辦事處表示,諮詢期內收到360份意見書,不少地區團體要求將區內歷史建築「升級」保育,有團體指中環街市屬罕有原貌良好的建築,而且具有社會和歷史價值,希望獲升級;亦有意見指石澳天后廟、鯉魚門天后廟、上海街的「唐樓」和鑽石山機槍堡等亦應升級(見表)。不過,一些擁有私人歷史建築的業主提出反對,要求降低甚至剔除其物業的評級,以免影響物業發展權。
重建誘因大 舊樓業主抗拒評級
古諮會成員吳祖南表示,不少舊樓業主抗拒評級,反映物業重建誘因太大,而政府未能提供具相當分量的保育誘因。他指評級工作只屬第一步,未來要及早制定整套古蹟保育制度。
身兼中西區區議員的立法會議員陳淑莊和甘乃威均歡迎中環街市「升級」建議,甘乃威更促請地政總署盡快將地皮剔出勾地表,「否則發展商隨時可以勾地發展,屆時再升級已太遲」。
(綜合報道)
(星島日報 報道)未來新盤供應持續減少,加上市況回穩,發展商紛紛將目光轉移到勾地表上,令上月罕有地出現兩幅市區地王同時獲試勾,但亦同樣被拒申請。這兩幅市值合共逾一百六十億元的地皮,以中環街市商業地王最具睇頭,是○六年底推出該地皮供試勾以來,首度獲發展商申請;另一幅何文田佛光街地王,至今累計試勾被拒更達二十一次,顯示發展商吸地困難,積極向勾地表地皮打主意。
本報地產組
地政總署公布,上月錄三宗勾地被拒申請,意味有財團出價試勾地皮,卻無功而還,但這已打破自三月份以來無勾地的悶局(當時赤柱海風徑地皮試勾遭拒),可見發展商又再蠢蠢欲動。今次勾地被地政總署所拒的主角地皮雖只有兩幅,但均屬重量級地王,尤以前中環街市地王最為矚目。
地皮市值逾90億
這幅位處中環心臟核心地帶的商業地王,是○六年底推出供試勾以來,首次有財團申請,可見其價值深受市場認同,業內預期,現時港島核心區用地甚為短缺,這幅地王的身價亦水漲船高,每方呎樓面地價已上升至一萬三千五百元,市值逾九十億元。
至於另一幅同樣遭拒的何文田佛光街及忠孝街交界豪宅地皮,上月份錄得兩次試勾申請,但亦失敗而回,是自○七年十二月以來,該地皮再次錄得試勾個案,而連同之前的申請次數,該地皮試勾申請失敗的數字,則累積增至二十一次,刷新紀錄。
業內人士表示,由於市況向好,該何文田地皮的市值亦相應提升,樓面呎價達八千五百元,總值達七十四億元,故估計今次兩幅地王,總市值就逾一百六十五億。
罕有包浩斯建築
據悉,擺放在勾地表多年的前中環街市地皮,一舉一動均牽動社會關注,該幢樓齡約有七十年的建築物,建築風格更是全港少有的「包浩斯」風格,屬三級歷史建築物。地政總署早前將該地皮納入勾地表之中,當時已引起社會極大迴響,有地區人士要求政府把地皮從勾地表中剔除,當時的建築師學會主席更去信政府,要求檢討中環街市土地用途。
對於中環街市終打破悶局獲財團試勾,現任香港建築師學會長鄺心怡指,若發展商日後成功勾出該中環街市,期望可盡個人和盡社會責任,例如就地皮進行活化,或尊重一些深具歷史價值的建築物,而學會亦不排除就地皮用途再約見政府進行商討。
商廈成交價勁彈
第一太平戴維斯估值及專業顧問董事總經理陳超國指,海嘯過後本港整體地產市道無一幸免受到影響,但港島區寫字樓的成交價卻以驚人反彈力恢復。
新地代理執行董事雷霆表示,近期樓市氣氛好轉,多個新盤及餘貨相繼推出,消耗發展商手上的一手貨源;為填補土地儲備、增加貨源,各發展商開始勾地;預期勾地數字有機會陸續增加。
南豐發展董事總經理蔡宏興表示,近期樓市交投活躍,重新勾起發展商對地皮的需求,故市場再次出現財團勾地。
2009年11月25日
升起了的建築—淩霄閣 (Parti 解說篇)
原有的淩宵閣
重建後的淩宵閣
相信大家都對淩霄閣非常熟悉,無論是本地的居民和海外的旅客都必定曾到此一遊,因為在這處是最能夠盡覽維多利亞港的地點之一,無論是日景和夜景都別有一番風味,因此每天都有大量旅客都到此一遊。
現在的淩霄閣是在1991年由英國建築師Terry Farrell 負責重建的,這亦是他首次參與英國以外的項目,藉著這個項目他開創了整個亞洲市場,香港的九龍地鐵站、西隧口的通風建築、香港的英國領事館和漢城的仁川機場等項目。
業主的設計要求很簡單,就是要建一個從遠方都能夠看見的地標性飲食和娛樂中心。因此Terry Farrell的設計理念是很簡單,首先把零售和纜車站部份設在下半層,然後將餐飲部份放在升高的一部份,升高的一部份是成半圓形,因為香港的高樓大廈主要是長方形的柱體,所以利用半圓形的外形便可以從遠方的角度一看都會認出這建築物。
由於地盤面積不大,而且依山而建的,所以不能夠製造出龐大的建築物,在建築比例亦需要平衡上、下兩部份在功能上的比例。因此半圓形頂部的高度是水平線以上428m, 這亦是法例容許之下最大高度,半圓形的底部則是原有車站的頂點高度。
之後將整座建築物的高度大約分為4部份,半圓形部份佔4分之1的高度,中空的部份佔另外4分之1,餘下的正方形部份便是4之2。這樣半圓形部份在白天時與四周建築物形狀不同,看似是升起了一樣。在燈光上的配合之下,晚間時從遠觀看淩霄閣的半圓部份,真的是飄浮在半空中的飛船一樣。
講到這裡,淩霄閣的設計概念其本上已講完了,但作為建築師如何用圖像來表達他們的概念,又或者如何去推銷方案呢?
Terry Farrell 是很懂得利用一些簡單的圖像來表達他的設計,以下幾張草圖便是他用來解釋有關設計。
1) 現場的情況
2) 如果建築物的體積是完全佔用整個地盤的話,會破壞了山谷間的整體性
3) 需要小形的特徵來特出整個空間
4) 定出建築物的基本高度和比例
5) 半圓形的外形不會破壞山谷中的整體性
6) 半圓形的外形與四週環境不同
7) 日間時的半圓形看似升起了的建築
8) 晚間時的半圓形看似飄在空中的飛船
有人稱這種表達手法為Parti,亦有人稱為concept diagrams。不過對我而言,Parti 就是用很簡單的圖像來表達整個設計的核心思想,Parti 不一定是用來解釋外型上的設計,亦有人用作解釋空間上或人流上的組合。雖然與Spatial diagrams (空間組合圖) 和circulation diagrams (人流動線圖) 很相似,但是Parti 是用來解釋整個設計的核心思想。
所以,無論你設計重點是那樣,Parti 便是表達設計重點的圖像,亦即是整個設計的賣點(selling point) 。
以上是為網友Lord Devil 而寫的,因為他是Oxford University 問答遊戲的得獎者,而他/她希望我和大家討論一下Parti 等東西,而我亦想了一會如何解釋這題目,因為不同的院校都有不同的取向,而且現在很多的設計都是集中在標奇立異之上,反而比較少會如Terry Farrell一樣,一層層分析下來做出一個設計,而每個設計步驟都是有理據支持。
擴建後的淩宵閣
坦白這,我覺得他的最終設計成果未必是最理想的效果,但是他的表達方式是很容易令人明白,而且整個設計是很具說服力,令很多外行人都能夠在短時間之內明白他的設計,所以他能夠在眾多高手中贏得這個項目(當年參加淩宵閣設計比賽的公司包括安藤忠雄、Aldo rossi、Zaha Hadid 和3間香港的大則樓。)
後記:淩宵閣在近年曾作出擴建,就是把中空部份連接起來,務求增加商業空間和人流的連貫性,但是為了保持飄起的概念,這部份便使用了全玻璃,使人感到升起了的感覺一樣。
對我個人而言,升起了的概念是很好的,但為了維持結構上的安全,半圓形需要4枝大柱來支持,的確令“升起了”的感覺降低了,現在還把上下連結起來就更進一步削減了 “升起了”的感覺。
另外有一點不得不提,Zaha Hadid在參加這比賽前時是一名無名的建築師,亦可以說是一名紙上建築師(paper architect) ,因為她根本沒有建過什麼特有的房子,但是淩宵閣這次比賽令她一鳴驚人,儘管她沒有在這次比賽勝出,但已大大提高了她的知名度,她之後陸續在不同的比賽中大放異彩,現在成為世界建築壇的大師。
香港和北京的確是制造建築大師的福地。
希望能解答Lord devil 的提問。
2009年11月24日
世界最大的室內主題公園—法拉利主題公園 (Ferrari Theme park)
今日發現其實我一直都很少講中東的建築,中東當然有很多奇特和大型的建築,但可惜的是很多奇型怪狀的建築物都是為了特別而特別,為了巨大而巨大,背後的設計理念都不是太清晰,好像是為了打破世界紀錄而建設的,所以很少值得寫的題目。
不過,杜拜(Dubai) 和阿布達比(Abu Dhabi) 都是建築界的福地,這處不單是建築師實現和實驗夢想的地方,而且這處的項目支持了歐、美、澳和日本多間的大則樓,現在多間歐洲的則樓出現財政問題,都是因為中東方面的投資暫停和減慢了發展速度,才令多間大則樓需要大裁員。
大家可能懷疑我誇大了杜拜(Dubai) 和阿布達比(Abu Dhabi)的影響力? 就以今日介紹的項目為例,Ferrari theme park是位於阿布達比的一個超大型開發項目—Yas island的中心。Yas island 的發展面積差不多是等如整個香港島,Yas island的預期人口將達至160萬人。小弟的前公司就是負責Yas island的規劃、Ferrari them park和當中的一個購物中心,當時公司4分之3的員工都負責這個項目,風頭一時無兩。但隨著金融風暴和過急的開發,杜拜(Dubai) 和阿布達比(Abu Dhabi) 都需要減慢相關的投資,所以公司便出現了史無前例的大風暴。其實這都是正常的,單是一個項目便是160萬人口的規模,但試問Abu Dhabi又會否在短時間之內增加160萬的人口? 而其他全世界最大的酒店、全世界最高的辦公樓都是在這幾年開發,試問中東的常規人口和流動人口會在短時間之內以同樣比例增加嗎?
在如此過度的開發情況下,減慢投資速度是意料之內的事情。
儘管在如此經濟情況下,Ferrari theme park仍然繼續進行,現在亦已完成了上蓋的工程,預計2010開業。
Ferrari theme park 的面積是200,000sqm 是英國O2 arena的兩倍,室內空間可放7個足球場,這將會是世界最大的室內主題公園。當中除多種零售和餐飲之外,還包括多個令人意想不到的娛樂設施。
首先,Ferrari theme park包括了為初學者而設的駕駛學校和為發燒友而設賽車學校,好讓一眾發燒友可以一嘗300km/hr的感覺,因為在一般公路是很難享受如此高速,更不可能讓一眾發燒友盡情賽車。
對一些不懂得駕駛的朋友來,這處有20多座過山車,其中一座的時速可達200km/hr。另外,Theme park的中心是一個60m高的跳樓機,這亦會是全球最快的跳樓機,好讓旅客可以盡覽Yas island的景觀後,便感受到法拉利的速度而一舜間到地。這處當然包括多項模擬駕駛遊戲、兒童駕駛樂園、法拉利影院和博物館等多個娛樂、展覽設施。
至於建築設計,設計理念其實很簡單,就是利用Ferrari GT的流線外型作為骨幹,然後緩緩地向四周伸展,並在中心部份彎曲下去並為室內提供陽光,而中心亦會是跳樓機之所在。整個Theme park亦如法拉利一樣,盡情地表現流線形的美學和高貴的品格。
因為法拉利經常有一句話:「Being rich is not enough to drive a Ferrari。」(單是富有並不足以駕駛法拉利)
到底建成後的情況如何,便要留待明年開業後才知道。
Ferrari theme park website: http://www.ferrariworldabudhabi.com/index.html
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