可否要土地而不填海 – Megafloat(2)

Megafloat 共分為4部份: 防波堤, 穩定器,鋼板主體和連接岸上的橋.他們先在一般船塢建第一個300m長,60m闊, 2m深的鋼板主體的基本組件, 然後用運輸船送至海上, 再用GPS(衛星定位儀) 調整位置並與另一基本組件以海底燒焊方式連接, 所以度是每公里只有數十豪米的誤差, 誤差率達1mm:100m. 另外, 鋼板主體亦鍍上鈦金屬, 並得到防波堤的保護和穩定器的調整水平位置, 所以Megafloat儘管受地震, 海潚, 颱風的威脅下而壽命亦可達100年, 而填海中所出現的沉降問題.

在2000年, 日本已在横須加灣興建全球首個Megafloat機場, 這機場長1000m, 闊120m, 深3m,足以負重93噸的升降即是波音747客機, 現在已改進到可讓A380升降. 除此之外, 這機場的施工時間相比同大小的關西機場縮短約2-3年而建築成本也減少20-30%. 所以,關西機場的第二期和東京灣的新機場也決定用Megafloat的方法來興建, 亦希望避免如關西機場的第一期的沉降問題.

由於以上的好處, 在地少山多的日本, Megafloat已短時間內普及, 除機場還用在多方面來增加海上用地如人工島, 大形碼頭, 貨運碼頭, 工業園等.

其實, 香港是絕對可以參考這方法來取替填海, 試舉一個例子來解釋: 究竟1000m x 120m有多大, 大約油麻地地鐵站至太子地鐵站, 即整個旺角的核心地區.1000m x 120m可放入波鞋街, 女人街, 電器街,花園街, 雀仔街, 花虛, 砵蘭街和部份彌敦道, 亦大約是整個西九文娛區. 所以, 以香港對填海的需求,Megafloat 是絕對可行.

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