如果大家有參觀過我facebook中的照片，就會知道上星期日我參觀了環英單車賽—倫敦站(Tour of Britain) 。此站亦是這項比賽的最後一站，因此都吸引了不少旅客到場參觀。
在世界眾多單車比賽中，當然以環法單車賽和環意單車賽為一級賽事，其次可以算是環西班牙、環德、環加州等單車賽事，至於環英單車賽則屬三流賽事，因此參賽的車手多數為年輕的新秀或相對年長的二級車手。
今次倫敦站由於是整個賽事的最後一站，由於大局已定，領先的車手只要不在此站被主車群大幅拋離便可以順利登上頒獎台。更何況，倫敦站是全平路的一站，車手很難大幅拋離對手，儘管突圍都很可能因為風阻的關係而不能維持優勢。對車手而言，主要為個人而戰務求一償頒獎台的滋味，對車隊而言亦只希望盡量能夠增加多一個分站冠軍，好讓對班主和讚助商有個交代。雖然競爭未必是最激烈的一場，但平均速度都不弱，所有車手都以均速45km/hr完成92公里的賽程，歷時大約2小時。這的確是一條相對比較短的賽道，但都經過倫敦主要的名勝如西敏寺、首相府、白鴿廣場、Tower Bridge、London Bridge、Tower of London，相信是為2012倫敦奧運做勢。
相對其他賽事如環法來說，92公里的平路賽事實在相當輕鬆的賽事，因為環法的單一賽段可以達200公里以上，而且當中有超過70公里以上是上山的路段，車手雖要連續4個多小時比賽，其中1小時是全上山的路段，體能要求相當驚人。
單車賽事並不只是簡單的起點到終點的比賽，第一名衝線的車手便是冠軍。在這種分站式的比賽中，共分5個獎項。
分站冠軍
這是最簡單的比賽方式，各車手一同出發，首三名衝線的車手便是一至三名，得到分站的獎項。
黃色戰衣
黃色戰衣代表是在總成績領先的車手，總成績的計算不是在名次，而是在時間。那一位車手用最短時間完成所有賽站，便是總冠軍，亦可以穿上光榮的黃色戰衣。當大家看到新聞時，會聽到現在黃色戰衣由XXXX車手保持，便代表他現在以最短時間完成現有的賽段。因此，車手未必一定要每一站都拿第一名，他可以在其餘賽站落後其他車手共5分鐘，但他在其中3個賽站超越其他車手共6分鐘，這樣他便可以成為總冠軍。以7屆環法總冠軍- Lance Armstrong為例，他在21站的環法大賽中，通常只勝出4-5個賽站，但每個賽站都大幅度拋離對手所以成為冠軍中的冠軍。
紅白戰衣
紅白戰衣代表是登山皇，賽會把個別上山路段列為搶分站，首數名車手首先到達搶分路段，便會得到登山路段的分數，誰得到最多便可以得到紅白戰衣。
綠色戰衣
綠色戰衣是搶分皇。賽會可把個別路段分為搶分路段，以今次倫敦站為例，賽程共10個圈，第3、5、7和最後一個圈為搶分圈，車手需在搶分圈時衝線，首3名車手便得到此圈的分數。所以車手不可以中途留力，只在最後一圈才發力，因為主車群的車速會不時提高，如果在搶分圈時被對手拋離便很難重入主車群。
白戰衣
白戰衣是年青車手的獎項，勝出的方式都是以總時間的長短來決定。
隊制賽
這當然是根據各車隊車手的總時間來計算成績，通常是計算每隊首6名車手的總時間，時間最短當然是車隊冠軍。
這些分站賽事雖然多數是讓車手同時間在同一起點出發，以同一地點為終點站。只是各獎項的計分方式有不同，這亦視乎車隊經理的目標。有些車隊可能目標只在登山皇之上，所以便只安排個別車手集中在登山路段出擊，其他路段便只求完成賽事，而使用的單車亦專門針對登山路段。有些車隊可能知道旗下的車手不能奪得總冠軍，於是只集中在隊制冠軍，甚至只求拿下數個分站冠軍便算。
至於總冠軍的榮譽，便當然是落在各車隊的主車手身上，因此我們會發現這些大型比較中，一些副車手會一直在主車手之前，以高速為主車手擋風、開路。在衝線前的一刻便讓給主車手衝線，所以車手如果在車隊不能成為主車手的話，便只可能在個別分站爭取冠軍或登山皇的獎項，甚至可能一世都不能出頭。
因為車隊經理會坐在單車群的支援車之內，他們的工作除了要幫助車手在比賽時維修單車之外，最重要的工作是通過無線電指揮各車手，因為每個車手都會配備無線電耳筒來聽取經理的指揮，所以單車比賽有如流動的下棋一樣，相當巧妙。
黃色戰衣在單車界當然有無尚的榮譽，但是另一條戰衣就更有代表意義，這就是彩虹戰衣。彩虹戰衣代表是今年的世界冠軍，如果車手今年拿得世界冠軍的話，便可以在世界戰聯會—UCI的賽事中穿著彩虹戰衣出賽，是無尚的光榮。在中國應該只有香港單車隊的黃金寶和郭灝霆得到彩虹戰衣。
