同一個名字不同的命運- 倫敦的千禧大橋和紐卡素的千禧大橋(2)

紐卡素千禧大橋長126米, 橫跨Tyne river, 連接Newcastle 和 Gatehead. 由Wilkinson Eyre所設計, 其結構是典型圓拱橋的結構, 但橋身不是直線而是孤線, 而橋身是由鋼纜連接至拱橋已作支撐, 由於跨度不像倫敦的千禧大橋這樣大,所以河上可以沒有結構.

橋的最大特點是可以反轉, 在一般的情況下橋身是連接兩岸, 讓行人和單車(自行車)經過, 但每當有船隻經過便反40度, 讓最高25m的船可以通過. 每次轉動, 職員便會清場並響警號, 每次轉動需時4分半鐘.

當我剛到紐卡素時, 橋已完工但並未啟用, 在2001年9月17日開放公眾, 對我而言, 橋可反轉並不是最大的特點, 可能看得太多的關系, 皆因我曾在Tyne river的建築師樓上班, 每天最少看橋反轉3-4次, 但在晚上Tyne river上反射了橋底的燈光, 而拱橋上的燈光會在每分鐘轉色一次, 非常漂亮.

除紐卡素千禧大橋外, 紐卡素還有Tyne bridge, 亦是圓拱橋但在高處而這橋在低處, 所以在這橋的正中心是拍攝Tyne bridge的最好位置, 而這橋就好像一隻大眼在看Tyne bridge,. 所以千禧大橋的別名是Blinking Eye Bridge -閃光眼的橋.

而Wilkinson Eyre在2002年奪得RIBA英國皇家建築師學會最高榮譽大獎-Stirling Prize. 他們是第一間英國公司亦是唯一間英國公司兩奪這大獎. 這橋亦在2003 年奪得IStructE Supreme Award 和在2005 年奪得Outstanding Structure Award.

同一個名字不同的命運- 倫敦的千禧大橋和紐卡素的千禧大橋(1)

倫敦的千禧大橋由我們熟悉的英國著名的建築師-Norman Foster所設計, Norman Foster 曾設計香港國際機場,中環的匯豐總行, 紅磡火車站和西九天幕等工程.

Norman Foster在1996年的設計大賽中獲勝,而千禧大橋當然是倫敦市的Southwark council 為慶祝千禧年所設立的一個重點項目.

倫敦的千禧大橋約325米長, 橫跨泰吾士河,連接St. Paul cathedral 和Tate Modern 美術館, 千禧大橋的意念是"Blade of light - 光之刀",

其實,這次Norman Foster 第一由於建築高度的限制,不能使用圓拱結構的橋;也不希望在泰吾士河加上太多結構,已影響航道. 所以,橋 的結構除兩岸外,就只有兩個V形結構,並由鋼纜連接各結構部件以支持橋身,而鋼纜亦沒有直接連接橋身.                 這是一種非常新的吊索橋設計,以我所知從未有人做過.

這橋的結構應可支持5000人同時使用,在啟用的首天,就有90,000人次使用,而同一時間就有2000人同時使用.但在2000年6月10日啟用只有兩天,便因為結構安全的問題關閉, 皆因2000人同時使用所產生共鳴震動現象,令這橋左右大幅搖動,如乘海盜船一樣.所以,倫敦人稱呼這橋是"Wobbly Bridge"意思是震動的橋.

最後,這橋要加上52個damper來減少共鳴震動現象,才可以使用.但此舉已使市政府多花5百萬鎊, 並使這橋在2002年2月22日才能重開.